“軌道上的長三角”提速：22個項目搶抓進度，已基本實現(xiàn)“市市通動車”

記者 徐靈超

(資料圖片僅供參考)

近期，長三角鐵路建設(shè)持續(xù)保持加速奔跑的態(tài)勢，20多個建設(shè)項目抓工期搶進度，全力以赴按預(yù)定時間節(jié)點有序推進，近千處施工點現(xiàn)場一片火熱的建設(shè)景象。

5月28日，池黃高鐵（池州至黃山）最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月1日，杭溫高鐵（杭州至溫州）首批長鋼軌運抵義烏鋪軌基地，為后續(xù)全線鋪軌奠定基礎(chǔ)；6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆筑，項目建設(shè)進入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段。

2018年，長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2019年，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》公布，要求共建“軌道上的長三角”。

界面新聞獲悉，黨的十八大以來的十年，長三角鐵路網(wǎng)規(guī)模等級實現(xiàn)飛躍，累計完成基建投資7534.2億元、技改投資248.3億元，開通新線5945.4公里、其中高鐵4799.6公里，是歷史上投資力度最大、開通新線最多的一個時期，“軌道上的長三角”主干網(wǎng)基本建成，復(fù)線率、電氣化率分別提高12.7個、28.7個百分點。

截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一，相當于世界排名第二的日本、第三的西班牙高鐵里程總和，“軌道上的長三角”加速轟隆隆地駛來。

在安徽，全省有34個縣通達高鐵，縣域覆蓋率接近6成；高鐵在全省鐵路網(wǎng)中的比重達到46%，高于全國平均水平，已開通至23個省會（直轄市）城市和110多個地級市直達高鐵動車，群眾出行條件和地方營商環(huán)境得到了質(zhì)的提升。

2022年11月3日，安徽省休寧縣境內(nèi)昌景黃高鐵休寧河特大橋建設(shè)現(xiàn)場，工程建設(shè)與當?shù)鼗张山ㄖ嗷ヒr映。 郎成濤 攝

在江蘇，鐵路建設(shè)項目投資逐年遞增，鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、連徐高鐵等11條鐵路投入運營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現(xiàn)了全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)，滬蘇通、五峰山兩座公鐵兩用跨江大橋更是改寫了世界橋梁建設(shè)史。

貫通連云港和鎮(zhèn)江的連鎮(zhèn)高鐵全線通車后，進一步拉近了淮安與周邊城市的時空距離，有效拓展了淮安中遠程旅游客源市場?！霸?022年，即使受到疫情影響，淮安市仍實現(xiàn)旅游業(yè)總收入280.85億元，同比2020年增長5.24%，全年接待境內(nèi)外游客2493.55萬人次，同比2020年增長13.08%。多數(shù)游客來自省內(nèi)他市，占比60%以上，省外游客主要來自周邊及長三角省市，乘坐高鐵的游客占15%左右?！被窗彩形幕瘡V電和旅游局產(chǎn)業(yè)科技處處長趙延考說。

在浙江湖州，距離湖州站不到10分鐘車程，匯聚了一批科研平臺和科創(chuàng)人才的西塞科學(xué)谷雛形初具，這里正成為湖州融入長三角G60科創(chuàng)走廊的重要節(jié)點。目前，科學(xué)谷內(nèi)集聚了6家實驗室。

“2022年9月，隨著合杭高鐵湖杭段開通和杭州西站啟用，浙大實驗室研究人員工作生活實現(xiàn)‘同城化’?！焙菔锌萍及l(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理李建偉介紹，“今年我們計劃再招引6家實驗室，屆時入駐的博士將達到150名左右，到2024年滬蘇湖鐵路開通，浙江與上海、江蘇等地人員往來將更加方便?！?/p>

建設(shè)中的池黃高鐵太平湖特大橋。 許文峰 攝

織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”，動車組列車實現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，“同城化”效應(yīng)不斷擴大，極大增強了人民群眾獲得感、幸福感、安全感，為推進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了重要支撐保障。長三角鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)，成為長三角一體化發(fā)展的標志性成就之一。

2023年內(nèi)，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港鐵路物流基地等5個項目具備開通條件，計劃開工杭州蕭山機場聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個項目，穩(wěn)步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續(xù)建項目建設(shè)；年度建設(shè)投資計劃達900億元以上，持續(xù)保持高位運行。

2023年5月18日，池黃高鐵施工現(xiàn)場，工作人員在進行長鋼軌鋪設(shè)作業(yè)。彭特 攝

今年“五一”小長假，長三角鐵路8天（4月27日至5月4日）發(fā)送旅客超2660萬人次，日均發(fā)送超330萬人次。其中，5月1日發(fā)送旅客371.1萬人次，創(chuàng)下中國鐵路上海局集團單日旅客發(fā)送量新高，為旅客通勤、旅行保駕護航。今年1-5月，長三角鐵路發(fā)送旅客逾3億人次，較2019年同期增長3%，為擴內(nèi)需和穩(wěn)增長作出了積極貢獻。

根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團公司管內(nèi)段全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)。

預(yù)計到2025年，長三角鐵路網(wǎng)密度將達到507公里/萬平方公里，將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。

關(guān)鍵詞：