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#暑期創(chuàng)作大賽#最近的新能源汽車(chē)賽道可謂是月兒彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁，就在比亞迪、廣汽埃安、理想汽車(chē)一路高歌猛進(jìn)的時(shí)候，又一家新能源車(chē)企出現(xiàn)了問(wèn)題，這就是拜騰汽車(chē)，曾幾何時(shí)拜騰汽車(chē)堪稱(chēng)與蔚小理齊名的存在，如今卻淪落到這樣的地步，我們到底該怎么看拜騰汽車(chē)的發(fā)展？拜騰汽車(chē)又做錯(cuò)了什么？

一、又一家新能源車(chē)企被申請(qǐng)破產(chǎn)

(資料圖片僅供參考)

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，又一家造車(chē)新勢(shì)力陷入困境，被申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

拜騰汽車(chē)兩家關(guān)聯(lián)公司新增被法院立案破產(chǎn)清算事項(xiàng)。在相關(guān)裁定書(shū)中，盡管兩公司辯稱(chēng)拜騰汽車(chē)仍舊有“救活”的希望，但法院認(rèn)為債權(quán)人權(quán)益已多年得不到保障，決定立案。

作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的代表之一，拜騰汽車(chē)的起點(diǎn)并不算低，曾跟蔚來(lái)、小鵬、威馬并列稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”。創(chuàng)立之初，其核心管理團(tuán)隊(duì)曾囊括來(lái)自寶馬、特斯拉等巨頭的骨干人員。公開(kāi)資料顯示，拜騰汽車(chē)共經(jīng)歷了6輪融資，總?cè)谫Y金額高達(dá)84億元。2020年8月，拜騰汽車(chē)曾因“燒光84億元造不出量產(chǎn)車(chē)”而出現(xiàn)在央視新聞中。

每日經(jīng)濟(jì)新聞2021年底曾報(bào)道，2018年1月，拜騰首款新車(chē)概念版（BYTON Concept）亮相美國(guó)CES消費(fèi)電子展，宣告其造車(chē)計(jì)劃從PPT走入現(xiàn)實(shí)。

在此后兩年時(shí)間里，拜騰汽車(chē)宣布完成了一系列部署，其全球總部、智能制造基地及研發(fā)中心設(shè)立在南京，負(fù)責(zé)車(chē)輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心設(shè)在德國(guó)慕尼黑。然而，2020年6月底，拜騰汽車(chē)表示，受疫情影響，其C輪5億美元的融資進(jìn)展并不順利。隨后，2020年7月初更是宣布暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

二、曾與蔚小理齊名的拜騰做錯(cuò)了什么？

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，吸引了眾多企業(yè)的關(guān)注和投資。然而，隨著市場(chǎng)的逐漸成熟和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些新能源車(chē)企也開(kāi)始遭遇困境。最近，又一家新能源車(chē)企被申請(qǐng)破產(chǎn)，這家企業(yè)就是拜騰汽車(chē)。那么，拜騰汽車(chē)做錯(cuò)了什么？

首先，過(guò)度攤大餅的拜騰汽車(chē)。拜騰是南京知行新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司（FMC）旗下的新能源汽車(chē)品牌，2017 年 9 月正式發(fā)布。在成立之初可以說(shuō)是集萬(wàn)千榮光于一身，不僅在南京有總部中心，在慕尼黑有設(shè)計(jì)中心，在硅谷有運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)中心，可以說(shuō)一上來(lái)就是大規(guī)模布局，這種架勢(shì)無(wú)疑讓人以為會(huì)要大干一場(chǎng)。甚至于，2018年的時(shí)候，拜騰汽車(chē)成立不久便推出了第一款概念車(chē)——拜騰M-Byte。這款概念車(chē)備受關(guān)注，因?yàn)樗褂昧嗽S多新技術(shù)，這些技術(shù)在當(dāng)時(shí)都是業(yè)界領(lǐng)先。然而，這種高舉高打的方式并沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的回報(bào)。拜騰M-Byte并沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)量產(chǎn)上市，一直處于“即將發(fā)布”的狀態(tài)。到目前為止，拜騰汽車(chē)仍未能推出量產(chǎn)車(chē)，而過(guò)度攤大餅的拜騰則陷入了困境。

其次，拜騰汽車(chē)一直極度依賴資本市場(chǎng)的支持。當(dāng)然，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)高投入、長(zhǎng)周期的行業(yè)，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，資金的重要性自然不言而喻。因此，不少汽車(chē)廠商在發(fā)展的過(guò)程中，都需要大量的資本支持。然而，在這方面，拜騰汽車(chē)一直極度依賴資本市場(chǎng)的支持。公開(kāi)資料顯示，拜騰汽車(chē)共經(jīng)歷了6輪融資，總?cè)谫Y金額高達(dá)84億元。

然而，隨著全球資本市場(chǎng)進(jìn)入寒冬期，尤其是新能源汽車(chē)市場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，拜騰汽車(chē)的資金鏈開(kāi)始逐漸斷裂。這種情況下，拜騰汽車(chē)需要大量的資金來(lái)支持其運(yùn)營(yíng)，但是缺乏有效的資金來(lái)源。這也意味著，如果拜騰汽車(chē)不能夠在短時(shí)間內(nèi)獲得足夠的資金，將很難繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)。最終，這種情況在2020年后越來(lái)越嚴(yán)重，拜騰汽車(chē)迅速面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

第三，拜騰汽車(chē)將重心放在了工廠建設(shè)等重資產(chǎn)模式上。過(guò)度的重資產(chǎn)方式讓其行動(dòng)緩慢，與蔚小理等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，拜騰汽車(chē)行動(dòng)緩慢。拜騰汽車(chē)在成立初期就積極投資建設(shè)工廠，這種重資產(chǎn)模式需要大量的資金投入和時(shí)間成本。而與之競(jìng)爭(zhēng)的蔚小理等新能源車(chē)企，則更加注重產(chǎn)品的研發(fā)和上市，通過(guò)快速推出產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。拜騰汽車(chē)過(guò)度依賴重資產(chǎn)模式，導(dǎo)致行動(dòng)緩慢，無(wú)法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占市場(chǎng)。

當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在快速洗牌期，不僅是拜騰汽車(chē)，愛(ài)馳汽車(chē)、威馬汽車(chē)等都面臨巨大的壓力，未來(lái)市場(chǎng)一定會(huì)加速淘汰步伐。新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌眾多，市場(chǎng)進(jìn)入了快速洗牌期。拜騰汽車(chē)在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，難以在市場(chǎng)中立足也就不讓人意外了。

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