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大火裹挾著濃煙，在海面上翻騰，幾乎與天際的烏云連在了一起……截至7月30日，裝載3000余輛汽車的“弗里曼特爾大道”號貨輪自7月26日發(fā)生火災(zāi)仍未徹底撲滅。該船7月25日離開德國不萊梅哈芬港，7月26日在距離荷蘭北端阿默蘭島以北27公里處失火，路透社援引荷蘭海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人維斯蒂格的話稱，有7名船員跳海逃生受傷，已被救起，另有1名船員死亡，起火的具體原因仍不能確定。

(資料圖片)

最新報道稱，租用該船的K Line駐東京發(fā)言人表示，船上共有3783輛汽車，其中包括498輛電動汽車。這一數(shù)據(jù)，超過了海岸警衛(wèi)隊最初報告的汽車總數(shù)2857輛和電動汽車25輛的說法。

突燃大火船員逃生

據(jù)稱，盡管起火原因尚不能確定，但不管是推測由電動汽車的動力電池引發(fā)火災(zāi)還是其他原因，船上動力電池的燃燒都會延續(xù)很長時間，即使是荷蘭現(xiàn)有的先進(jìn)的滅火設(shè)備既難以靠近燃燒與高溫的船體也難以有效撲滅火焰，只能在外圍向船體噴水降溫，但又不能向船上多噴水，如果向船內(nèi)噴水過多則會造成船體沉沒。

目前，參與救助的有關(guān)方面表示，車上的電動汽車數(shù)量都可能導(dǎo)致持續(xù)數(shù)天的滅火工作。鋰離子電池的火焰比汽油燃燒更熱，持續(xù)時間更長，也很難撲滅，有時會在看似熄滅數(shù)小時或數(shù)天后重新突然再出現(xiàn)燃燒。

“弗里曼特爾大道”號是在巴拿馬注冊的貨船，因此，巴拿馬海事局已展開調(diào)查，荷蘭正在協(xié)助調(diào)查。該船全長199米，是由日本今治造船建造的一艘6220車位汽車運(yùn)輸船，2013年交付運(yùn)營，此次貨輪原計劃或經(jīng)過埃及前往亞洲。

對于起火的原因，荷蘭水道和公共工程部門發(fā)言人稱，初步推測或與這艘船所運(yùn)輸?shù)呢浳镉嘘P(guān)。荷蘭海岸警衛(wèi)隊方面透露，大火可能從一輛電動車的電池引燃，但現(xiàn)在還無法確定。據(jù)稱，這艘貨船已被拖離航道，也有可能會沉沒。目前，海上救援專家正在針對貨船制定進(jìn)一步的救援計劃。

千輛汽車損失慘重

該汽車船事故發(fā)生后，福特汽車、Stellantis、雷諾和日產(chǎn)的發(fā)言人表示，船上沒有任何自家車輛。豐田表示，不太可能在該船上裝載貨物。大眾汽車發(fā)言人表示，該公司正在積極調(diào)查，但無法提供進(jìn)一步信息。特斯拉沒有回應(yīng)置評請求。

寶馬方面表示，船上有數(shù)百輛寶馬和MINI車。奔馳方面證實(shí)，大約有300輛奔馳汽車。

相關(guān)專家表示，如此巨大的貨輪在海上起火，滅火與救助都非常困難。而且，運(yùn)載汽車的貨輪在海上起火已經(jīng)不是第一次。2022年，一艘載有大眾集團(tuán)大眾、奧迪、蘭博基尼、保時捷和布加迪品牌共約3965輛新車的Felicity Ace號貨輪在葡萄牙海岸發(fā)生火災(zāi)。其中包括1100輛保時捷、189輛賓利以及少量蘭博基尼。船上僅賓利汽車的價值就超過3000萬美元（約合人民幣2.1億元），不算船體僅船上的汽車總體損失超過5億歐元（約合人民幣近40億元）。而當(dāng)時的起火原因，正是由于電動汽車鋰電池自燃所致。當(dāng)時，經(jīng)過近半個月的搶救，最終還是沉沒。

據(jù)獲救的Felicity Ace號船長向媒體透露，是船艙內(nèi)的一輛汽車鋰電池著了火，由于艙里的新車排列密集，導(dǎo)致火勢很快蔓延開來。且鋰電池著火需要特殊的滅火設(shè)備，船員們沒能及時找到，結(jié)果艙內(nèi)的火越燒越旺，最終徹底失控，船員只好先逃生。

事故帶來深刻思考

據(jù)介紹，因為電動車搭載的鋰電池燃燒時其內(nèi)部溫度將快速升至1200攝氏度以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常溫常壓下汽油火焰的800攝氏度，所以電動車鋰電池著火是無法用水直接滅火的，一般需要使用干粉或液化二氧化碳等專門滅火劑撲救。

對于汽車船的安全運(yùn)輸問題，一名不愿透露姓名的專家向記者表示，上述正處于燃燒事故中的船建造于2013年，當(dāng)時市場上也沒有多少電動汽車，推測該船建造時可能有一般的燃油車防火設(shè)施，但可能沒有考慮到電動汽車的防火設(shè)計。但是，近幾年建造的汽車船特別是一些新能源車企訂制的汽車船已經(jīng)將電動汽車的防火考慮在內(nèi)，像目前國內(nèi)正在建造的多艘汽車船，都已經(jīng)考慮到了這個問題，在船上采用了滅火效果更好的超細(xì)干粉和水幕的雙重防火設(shè)計，并且有高清攝像頭對船內(nèi)車輛全方位監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有火患，可以開啟干粉進(jìn)行自動滅火，同時以水幕噴淋隔斷火源，一般情況下可以有效控制，提高了安全系數(shù)。

“同時，電動汽車的電池管理系統(tǒng)的設(shè)計也很重要?！北本┛萍即髮W(xué)教授曾欣在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，電動汽車使用中，主要通過電池管理系統(tǒng)BMS來護(hù)航動力電池安全。在動力電池工作過程中，BMS對電壓、溫度、工作電流、電池電量等一系列相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控或計算，可以防止動力電池過充或過放、過熱等安全隱患，并且通過內(nèi)部測量傳感器所采集到的單個電芯的電壓值和溫度值變化，實(shí)時監(jiān)控高壓系統(tǒng)的絕緣狀態(tài)是否正常。因此，提升電池管理系統(tǒng)的設(shè)計水平，對于提升電動汽車的安全系數(shù)至關(guān)重要，不容忽視。

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