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8月10日晚，寶駿云朵正式上市，新車售價9.58-12.38萬元，共推出4車型。寶駿云朵（詢底價|查參配）定位純電小型車，外觀內(nèi)飾均采用全新的設計語言，長寬高分別為4295*1850*1652mm，軸距2700mm。除了常規(guī)版本外，與寶駿悅也一樣，寶駿云朵也與大疆合作，推出大疆智版，據(jù)悉該車型搭載了第二代貫導雙目攝像頭智駕方案，具備記憶領航和循跡倒車功能。雖然本次并未公布售價，但即將于10月上市并交付，我們也將持續(xù)關注。

寶駿云朵上市價格
車型	價格（萬元）
360 Plus	9.58
360 Pro	10.38
460 Pro	11.58
460 Max	12.38

權益方面，官方為各位準車主準備了1000元下訂四重禮，包括充電禮（460km續(xù)航送7kW交流充電樁、360km續(xù)航送3.5kW交流充電樁）、金融貼息禮（460km續(xù)航金融貼息至高補貼4,000元、360km續(xù)航金融貼息至高補賭3,000元）、道路救援禮（提供3年內(nèi)免費道路救援服務）以及流量禮（3年免費車機娛樂流量2G/月）。

(資料圖片僅供參考)

新車信息回顧小身材大空間

寶駿云朵采用家族式全新設計語言，車身圓潤呆萌，前臉采用雙層漸進式設計，貫穿一體式日行燈+后尾燈前后呼應。側面采用短前懸和短后懸設計，提供更大乘坐空間和更好操控性。

車內(nèi)采用簡潔設計，配備8.8英寸儀表盤、懷擋式換擋和15.6英寸中控大屏，支持智能語音交互、無縫導航、手機APP遠程車控等功能。云朵采用雙拼色搭配和精致木紋元素，座椅靈感來源于意式BUBBLE沙發(fā)風格，視覺上更加美觀，乘坐舒適度提升。

車內(nèi)乘員艙長度達到2287mm，前后排座椅坐間距為935mm，后備箱可放10個20寸行李箱，全平放倒后最大容積達1707L。

動力方面，云朵搭載最大功率100千瓦的電動機，提供360公里和460公里的純電續(xù)航里程，支持快充模式。

想更詳細地了解整車靜態(tài)以及動態(tài)試駕的信息，不妨點擊上方視頻查看。在視頻中，我們已經(jīng)非常詳細地為大家解讀了寶駿云朵各方面的亮點。而大家最關心的實際性能測、續(xù)航打折幾何等方面，我們也已經(jīng)在緊鑼密鼓地拍攝制作視頻當中，想要第一時間看到視頻的你，記得鎖定我們太平洋汽車。

編輯推薦理由乘坐舒適感、空間是大亮點

聊起新車，給我最大的驚喜有兩點，一是寶駿云朵的Bubble沙發(fā)座椅。我一開始有些擔心，因為這種獨特的造型看上去比較平，可能會讓長時間乘坐感到不適。然而，經(jīng)過實際體驗，我發(fā)現(xiàn)并沒有這種感覺，座椅無論是靠墊或者座墊的填充物都有軟硬分區(qū)，一做下去就剛好陷在里面，舒舒服服地被包裹著。毫不夸張的說，這就和我家里同形狀的沙發(fā)椅面一樣，坐起來非常舒適，和日產(chǎn)大沙發(fā)有得一拼甚至更勝一籌。

最重要的一點是第二排座椅可調(diào)節(jié)范圍可以達到135度仰躺，躺下真的很舒服。把前排座椅頭枕拿掉放到，還能變成沙發(fā)床，露營什么的想想都很愜意。

第二就是儲物空間，首先杯架就出奇的多，前排就有5個，后排不算門板的還有倆，其余儲物空間也十分順手。后備箱有三層設計，通過蓋板來變幻，把蓋板拿走，即使不把座椅放倒，親測還能放10個20寸行李箱，完全無須擔心空間問題。而且后排座椅腿部空間甚至有一臂左右，十分的寬敞。美中不足的是后備箱照明偏弱，而且沒有掛鉤。

云朵、AION Y、海豚買誰更好？純電小型車爭霸賽

寶駿云朵定位純電小型車，而在該市場當中，遙遙領先的兩臺車型分別是比亞迪海豹和埃安的AION Y，前者2023上半年銷量達到了153,401臺，后者則賣了92,009臺。如此大賣，也怪不得寶駿眼紅這個市場，推出了云朵企圖分一杯羹。所以這三臺車必須拿出來遛一遛比一比，不比不知道，原來云朵的尺寸、配置甚至是動力都與兩位對手類似，甚至是略勝一籌，看來這回寶駿是狠下心真的想拼一把。

寶駿云朵采用了簡約設計，外觀類似于寶駿KiWi EV的放大版，但更協(xié)調(diào)。分體式大燈設計，日行燈布置了貫穿式燈帶，在外觀方面比埃安AION Y Plus、比亞迪海豚其實更加討喜，起碼第一眼就記住了。

云朵的車身與埃安AION Y Plus相似，但線條不那么尖銳。而尾部設計略微不太美觀，定風翼與貫穿式尾燈形成的平行線不太協(xié)調(diào)，總感覺怪怪的。從尺寸來看，寶駿云朵介于比亞迪海豚和埃安AION Y Plus之間，軸距為2700毫米，整體尺寸略大于比亞迪海豚一圈，軸距與海豚一致。

至于車內(nèi)乘坐空間方面，雖然云朵車內(nèi)尺寸和海豚接近，但是無論是后備廂還是駕乘空間，則與尺寸大一圈的AION Y類似，甚至更大。

在成本最高的電池，以及大家比較關心動力續(xù)航方面，首先云朵將采用最新的大電芯和無模組電池組裝，由柳州華霆提供磷酸鐵鋰電池。對比比亞迪的刀片電池以及埃安AION Y Plus使用的彈匣電池，云朵搭載的柳州華霆電池知名度較低，確實比不上前兩者的電芯供應商弗迪或者億緯。

電機最大功率為100千瓦，最大扭矩為230牛米，最高速度可達150km//h。雖然動力方面比海豚的70kW強點，但比亞迪海豚有性能版，雖然僅有130kW。而云朵的動力就和埃安AION Y Plus有一定差距。而從續(xù)航方面來看，寶駿云朵對標車型應該是比亞迪海豚時尚版、自由版，而埃安AION Y Plus的610km價格較高，總體看云朵還是比較實惠。

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶駿云朵 2023款460 Pro	海豚 2023款420km 自由版	AION Y 2023款Younger
官方價：	11.58萬	11.68萬	11.98萬
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	460	420	430
電芯品牌：	華霆	弗迪	億緯動力
電池容量(kWh)：	50.6	44.93	51.9
輪胎規(guī)格：	215/55 R18	195/60 R16	215/55 R17
前排正面安全氣囊：	主●/副●	主●/副●	主●/副●
前/后排側氣囊：	前●/后-	前●/后-	前-/后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前-/后-	前●/后●	前-/后-
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像	●倒車影像
鋁合金輪轂：	●	●	○
液晶儀表盤尺寸：	8.8英寸	5英寸	10.25英寸
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主●/副●	主●/副-	主-/副-
第二排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)	-	-
中控屏幕尺寸：	15.6英寸	12.8英寸	14.6英寸

我們選取價格均在11-12萬以內(nèi)的車型來對比一下三款車型的配置，其實不難看出寶駿云朵的配置還是略高一些，無論是屏幕尺寸、輪轂尺寸，以及車內(nèi)的電子配置例如座椅電動調(diào)節(jié)、車窗和儀表中控尺寸等，云朵的配置都比其余兩家都好一些，而且在續(xù)航方面也是第一，CLTC工況續(xù)航來到了460km。所以云朵也有可能是看著對手來加的配置，反正一樣的價格你有的我有，我還要比你擁有更多。

寶駿云朵哪款值得買？導購除外

9.58萬元的360 Plus作為入門版車型，配置不低，擁有360公里的續(xù)航里程、雨量感應式自動雨刷、LED自動大燈、電子手剎/自動駐車、自動恒溫空調(diào)、3.3kW慢充/直流快充等配置，堪稱"奢華"，能滿足各種剛需人群的需求，性價比獨一檔。

10.38萬元的360 Pro在60 Plus的基礎上增配了前排側氣囊、云朵沙發(fā)座椅、LED日間行車燈、360°全景影像、電動隱藏式門把手等配置，中控屏幕也增加到15.6英寸，為主副駕駛配備了6/4向的電動調(diào)節(jié)，提供了更舒適的駕乘體驗。

11.58萬元的460 Pro除了續(xù)航里程和電池容量提升，還搭載了6.6kW慢充/直流快充、220V對外放電、18寸精車鋁輪等配置，適合全家短途自駕或上班族跨城出差。

12.38萬元的460 Max作為云朵目前的頂配車型，有著"史詩級"超頂配的標簽，搭載了側氣簾、云翼電動尾門、超廣角云頂天幕、256色氛圍燈、無線充電等豐富的配置，適合精英人士追求精致高雅的乘坐體驗。

編輯點評盲定階段已經(jīng)創(chuàng)下了破萬的訂單量

總的來說，寶駿云朵在上市前就已經(jīng)在消費者中獲得了高度認可，盲定階段已經(jīng)創(chuàng)下了破萬的訂單量就表明了這一點。其入門級車型的360公里續(xù)航里程和直流快充功能，極大緩解了消費者的里程焦慮問題。如果你預算有限，無需過多考慮，可以直接選擇寶駿云朵360Plus史詩級超好用版本；如果你想讓露營更加有趣，可以選擇寶駿云朵460Pro史詩級長續(xù)航版本。

知多點：關于壓軸出場的云朵靈犀版或許是下一個王炸？

還沒公布價格的寶駿云朵靈犀版，在本次發(fā)布會上壓軸出場，我們先不提它的技術，可以先看看它能做些什么。在智能駕駛輔助方面，它可實現(xiàn)1-130km/h全速域輔助、撥桿變道、大曲率彎道保持等等；智能泊車輔助方面，基本上能滿足全場景的泊車需求。所以市面上、行業(yè)內(nèi)能實現(xiàn)的，云朵它都有。那究竟，它厲害在什么地方？答案很簡單，就倆字——成本。

寶駿云朵靈犀版搭載了大疆車載智駕解決方案「成行平臺」，這一核爆級武器有望改變行業(yè)現(xiàn)有規(guī)則。在過去兩年中，車企們頻繁宣傳自動駕駛，并以此為賣點，導致消費者付出更多的金錢成本。然而，大疆的車載智駕解決方案將改變這一局面，它以千元成本、不到百T算力、純視覺無圖跑城市的特點，讓“人人都能擁有的智駕”成為現(xiàn)實，從而改寫了整個行業(yè)玩法。

簡單來分析，大疆的車載智駕方案「成行平臺」具有純視覺實時感知、不依賴高精地圖、無激光雷達、對算力要求低、成本低、支持城市記憶行車和記憶泊車等特點。其技術路線與全球 L2 輔助駕駛供應商巨頭 Mobileye 的 SuperVision 純視覺解決方案相似，但大疆的方案更先進，能夠實時生成局部在線高精地圖，不依賴云端 REM 眾包地圖。大疆憑借慣導立體雙目+BEV 算法、開放空間的決策規(guī)劃技術等獨家硬件和領先算法，將車輛自身傳感器的能力發(fā)揮到極致，實現(xiàn)高階行泊智駕功能，具有行業(yè)唯一慣導雙目和感知算法技術，而寶駿云朵，將是首款搭載該算法技術的車型。想更詳細全面地了解大疆的車載智駕方案「成行平臺」，不妨點擊上方視頻，看完相信你會有更深地了解。

最后還是想說多兩句關于云朵靈犀版方面，它的重頭戲在于大疆車載智駕「成行平臺」。不過，想要體驗這門黑科技，還得等到10月份正式上市交付。因此，無論是我們還是廣大網(wǎng)友，都對這個神秘的智能駕駛系統(tǒng)充滿了好奇和疑慮。

但話說回來，老百姓最關心的還是成本。好消息是，隨著越來越多的車企開始采用大疆智駕方案，這個功能全面且成本僅需數(shù)千元的超值智能駕駛系統(tǒng)有望出現(xiàn)在更多大眾車型中。大疆的加入，無疑將推動「全民智駕時代」的加速到來。（文：太平洋汽車柯凱汶）

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